Q1:高分悬赏,猜出谜底,这100分就是您的!!!

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Q2:政策加持资本下注,自动驾驶技术迈入L4级快车道

这两天都在说自动驾驶行业的春天来了,在迎接初春之际,听起来真是应景。

在车市寒冬之下,汽车销量接连下滑,怎么自动驾驶就能率先冲破寒冬沐浴春色呢?原因就是政策加持和资本下注。

2月12日,发改委、工信部等11?部委联合印发《智能汽车创新发展战略》文件,为智能汽车产业的未来发展指明方向,文件提出到2025?年,中国将目标“实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用”。

在政策红利的笼罩下,自动驾驶行业又喜迎两笔重要投资。

2?月26?日,丰田汽车投资中国自动驾驶企业小马智行4?亿美元,小马智行在这一轮融资中拿到了4.62?亿美元。至此,小马智行已经获得约8?亿美元融资,投资者包括丰田汽车、红杉资本中国、IDG?资本等,估值也已超越30?亿美元。

就在同一天,另一家自动驾驶解决方案供应商驭势科技宣布完成B轮融资。

驭势科技本轮融资获得了博世创业投资、深创投、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等顶级VC、PE?和地方战略新兴产业基金的投资。

与小马智行不同的是,领投驭势科技的博世是一家拥有着百年历史的汽车零部件供应商。

如此看来,不管是汽车制造商,还是汽车零部件供应商,都看准了汽车自动驾驶这片蓝海。

自动驾驶行业这么热闹,那跟我们普通消费者又有多少关系呢。

这里需要说明下,小马智行和驭势科技这两家企业主打都是L4级自动驾驶,这和我们目前在售车辆的自动驾驶是完全不同的概念。

平时我们提到自动驾驶时,很多人都会认为,自动驾驶就是自己潇洒的在车里一坐,车辆自己开,但实际上并非如此,以特斯拉为例,特斯拉在使用手册上明确规定,即使在使用自动驾驶功能时,驾驶员的手也不能离开方向盘,要时刻准备接管车辆的。

扉旅汽车了解到,自动驾驶从技术能力上从L0到L5一共分了6个级别,这6个级别简单的理解就是按照人参与的程度就行划分。

L0-L3级我们就不细说了,目前在道路上跑的,具有自动驾驶功能的车基本都是这4个级别,一直在说自己自动驾驶技术有多牛的特斯拉,它的自动驾驶也就是L3级,系统能够完成环境感知,但责任主体还是人。

所以,L0-L3级还只能说是具备自动驾驶功能,但到了L4和L5的自动驾驶就可以称之为无人驾驶了。

既然小马智行和驭势科技主要都是做L4级自动驾驶的,咱们可以细说下L4。

L4级是指在特定的环境场景下,车辆能够完成驾驶任务并监控驾驶环境,驾驶相关的所有任务与驾乘人没有任何关系。这里需要注意,一定是在特定的环境场景下。

那为什么会对场景要求这么高,原因也很简单,机器系统毕竟不是人,对于复杂环境根本应付不来,另外就是这个系统太贵了,甚至比很多车的价格都高,所以私家车使用太不划算了。

所以目前来看要使用L4级自动驾驶要具备两个基本条件,相对简单的道路环境,以及能够承担高额投入成本的主体。

在扉旅汽车看来,符合这两个条件的场景很多,而且他们也愿意使用这个技术,因为这个技术的投放可以带来更高的利益。

以港口运输为例,做港口的不用说,肯定不差钱,具备投放自动驾驶的经济实力,再说港口的交通环境也比较简单,作业流程也比较标准化,整体来说,这个场景使用L4级自动驾驶太合适不过了。

而且更重要的是,使用L4级自动驾驶会给港口经营带来更大的收益。

首先,自动驾驶技术的使用,可以减少运输司机的数量,节约人力成本;其次,人力被系统取代后,可以24小时连续工作,提高了工作的时长;再有就是系统作业的效率也远高于人的效率。

如此看来,这么好的技术哪个企业不爱,这也就好理解,为什么L4级自动驾驶饱受欢迎。

说完L4,肯定有人就会问那L5级呢?L5要比L4更牛!

L5级不但能实现完全的无人驾驶,而且在场景上也没有任何要求,就像我们一提到无人驾驶后脑海里想象的样子,满道路的车辆在行驶,却没有一个司机,是不是很震撼。

不过扉旅汽车认为,要想实现L5级的应用,要解决的技术、成本等问题还有很多,短时间内难以实现,现在我们还是在脑海里想想算了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q3:麻烦帮帮我接个迷!谜面是:放钱的地方,那里放着100万!谜底就藏在以下的文字里

看不出玄机啊

Q4:我们公司是一家高科技企业,想找深创投融资,怎么联系深创投的投资经理,谢谢

你们是做什么高科技的?

Q5:我们公司是一家高科技企业,想找深创投融资,怎么联系深创投的投资经理,谢谢

你们是做什么高科技的?

Q6:创投公司是怎么融资的

这要看你开户的营业部使用的是什么软件.你与他们的一样就行了.
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如,要想研究,那就多了.
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